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汽车制造商和供应商严重依赖工业机器人等创新技术来实现自动化生产。然而，随着这些技术的进步，可能会出现并发症。以基于机器人的点胶应用为例。带有充满粘性液体的软管的机器人会做出几种不同的运动，这可能导致弯曲，有时甚至失败。考虑到这一点，莱尼工程产品与服务 （LEPS） 设计了一个专为应对点胶应用挑战而构建的机器人管线包系统。
工业机器人在汽车工业中执行绝大多数点胶应用，包括涂覆油漆、粘合剂、密封剂和其他粘性液体。来回运动会导致机器人所有旋转区域的弯曲，特别是在轴2和轴3中。这种类似剪刀的效果会对软管上的金属护套施加压力，并导致故障。
LEPS点胶机器人管线包通过使用带有旋转支架的断点来缓解软管弯曲半径上的压力，从而解决了这个问题。“我们与一家主要的北美汽车制造商一起开发了一个围绕故障进行设计的系统，”LEPS机器人解决方案业务部的销售工程师Jose Carrasco解释说。
EV制造业的重要性与日俱增
基于机器人的点胶随着将消音材料应用于汽车地板面板以及后来的连接而变得流行，例如当粘合剂连接汽车外壳内部和外部车身时。如今，机器人点胶对汽车行业来说更为重要，因为它已成为电动汽车（EV）电池生产中不可或缺的一部分。在此过程中，机器人将热感应材料应用于安装在散热器顶部的EV电池托盘上。该材料吸收来自电池的热量，下面的散热器冷却电池。
随着电动汽车变得越来越流行，将热感应材料分配到电池托盘上的机器人变得越来越重要。例如，一家大型汽车制造商的汽油动力汽车生产设施为整个工厂提供八个封口机点胶系统。但是，为同一制造商制造电动汽车的工厂已经超过了该系统的数量，并且由于电动汽车的普及，很快就会翻一番。
更清洁、功能更强大的机器人
根据Carrasco的说法，从故障中有效恢复代表了点胶软管和电缆管理系统开发背后的主要思想。“通过在轴1和轴3上添加不同的断点，我们消除了某些区域发生故障的可能性，并且恢复速度要快得多，因为我们只需要更改一个部分，”他说。“我们从轴3到轴6创建的断点提供了仅更换软管一部分而不是整个东西的能力。他补充说：“平均修复时间比以前快得多，而且这个过程更容易管理。
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